BUDAPEST - 2022. január 22-én megírtuk, hogy a metróvezetőt fogják kihozni hibásnak. Az erről szóló nyilatkozatok meg is jelentek 1 nappal később. Véleményünk szerint azonban az eset közel sem ilyen egyszerű.
BUDAPEST - Egyre inkább kezd kínossá válni a Budapesti Agglomerációs Stratégia megismerhető része. Egyre több település "jelezgeti", hogy számára nem nyújt megfelelő megoldást a közlekedési gondjaira, a hálózat annyira széttagolt, hogy még a tervezői is láthatóan belebolondulnak, mivel sok esetben a matek sem jön ki, és még a Kormánnyal is szembe akarnak menni!
BUDAPEST - 150 milliós közbeszerzési bírságot szabtak ki a BKV-ra a frankfurti használt villamosok beszerzése miatt, de mi a különbség a korábbi hasonlóképp beszerzett 40 darab Volvo hibrid busszal? Mindkét esetben konkrét használt járművekre szólt a tender, mégis csak a mostani villamosoknál vizsgálódik a közbeszerzési bizottság és a készenléti rendőrség!
BUDAPEST - Facebook posztban érdeklődik a BKK arról, hogy 30, 60 vagy 90 perces időalapú BKK jegyeket vennének-e igénybe az utasai. Megkeresésekre reagálva elmondták, hogy 2022 elején tervezik bevezetni, de a mikéntre még nem tudják a választ! - Jól előkészített kis anyag lehet!
BUDAPEST - A legtöbb nyomtatott és elektronikus média továbbadta a BKK által harsogott nagy hírt, miszerint 150 busszal fiatalodik Budapest buszparkja. Az AlterKK ugyanakkor szeret a tények mögé nézni, és felvilágosítani a nagyérdeműt is a valóságról. Most is így teszünk!
BUDAPEST - A Főváros és a BKK közösen jelentette be, hogy annak érdekében hogy a budapestiek a kisebb zöld területek helyett a tágas Normafát vegyék igénybe, és lehetőleg azt is autóbusszal közelítsék meg, hétvégi napokon a Normafáig közlekedő 212-es busz mellett BAH-csomópont és Normafa között 212N jelzéssel tehermentesítő járatot is indítottak. Azonban látszódik a szakmaiatlanság, és a nemtörődömség. Ezt hívhatjuk közpénzzel való visszaélésnek is!
BUDAPEST, ÉRD - A Kormányhivatal felszólította a BKK-t, hogy a kormányrendeletnek megfelelően sűrítse a járatait. Ugyanakkor a Karácsony Gergely vezette Főváros, már a kormányhatározat előtt, szeptember 1-jétől sűrűbben közlekedteti a közlekedési eszközöket, és nincs több bevethető járműve, mint ahogy járművezető sincs jelenleg több, tehát a hálózat elérte maximumát.
BUDAPEST - Az embernek néha az az érzése, hogy a BKV-t és intézményeit, jelen esetben a VJSZ-t óvodás kisgyerekek irányítják. - És ezt hagyja a felügyelőbizottság? Egy sérülten érkezett TW6100 típusú villamost készül barkácsolást követően forgalomba helyezni a BKV, megváltoztatva a műszaki specifikációját. Inkább a megállókat barkácsolnák, annak még haszna is lenne!
BUDAPEST - Ahogy arról már mi is beszámoltunk, kiírták a közbeszerzést a H5-ös (szentendrei), H6-os (ráckevei) és H7-es (csepeli) HÉV-ek jármű beszerzésére. Bár a kiírást nem kevesebb, mint 20 gyártó vásárolta meg, de végül csak 2 gyártó adott be jelentkezési szándékot. Azonban egy furfang csak később szúrt szemet! A MÁV, a saját színvilágában is kér színterveket!
MAGYARORSZÁG - A MÁV-nak két mondatban sikerül megmutatnia, hogy még mindig a sötét szocializmusban él, és azt, hogy számára még mindig nem az utas az első és annak tájékoztatása az első, hanem az elvei. Azok az elvei, amik felett eljárt az idő. Arról tájékoztatja az utasait, hogy még mindig a múltban él, de arról elfelejti őket tájékoztatni, ha mondjuk egy IC vonat Keleti helyett, csak például Szolnoktól közlekedik...