MAGYARORSZÁG - Felsőbb megrendelésre, és a buszos lobbi hatására rendkívül szakmaiatlan döntés született a KTI, a MÁV-Start és a Volánbusz közreműködésével. Több tucat vasútvonalon jelentős ritkításokat. A szakmaiatlanság pedig abban keresendő, hogy ez rosszabb mint a bezárás: sem infrastruktúrán, sem munkabéren valós megtakarítás nem keletkezik. - Cél, hogy a Volánbusz kapacitása ne csökkenjen.
EURÓPA - Való igaz, hogy a légiközlekedés válságba került. Ugyanakkor világszerte válságban vannak a közfeladatot ellátó vasúti és autóbuszos társaságok is, melyekre szintén gondolni kéne. - Sőt! Kormányzati szinten, csak ez utóbbiakra kéne gondolni, mivel a légitársaságok magántársaságok, így különösen megkérdőjelezhető, hogy a közpénzeket a magánszférába kell-e pumpálni?
BUDAPEST - 2020. április 1-jétől pár viszonylat kivételével a BKK a szombati menetrendet léptette életbe Budapest közösségi közlekedési hálózatán. - Szerencsére ezt az agglomerációs vonalak többségén sikerült megakadályozni, és jól látható hogy mondhatni katasztrófa lett a felelőtlen döntésből. Holnaptól jó pár járatot reggel sűrítenek, de közben magyarázzák a hülyeségüket!
BUDAPEST, FERIHEGY - Ritkán fordul elő, hogy a jobboldali és a baloldali, a kormánypárti és az ellenzéki politikusok között akkora egyetértés lenne, mint ami most mutatkozik a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér korlátozásával, elköltöztetésével kapcsolatban. - De ne dőljön be senki: Csak választások jönnek, és a helyzetet pont a felelőtlen politikusok okozták!
MAGYARORSZÁG, BUDAPEST - A hvg.hu készített egy hosszabb riportot Homolya Róberttel, a MÁV elnök-vezérigazgatójával, amiben a vasút jövőjéről faggatták. A riportnak témája volt a Déli pályaudvar és a Nyugati pályaudvar közé tervezett vasúti alagút és a budapesti HÉV-ek sorsa is. - Egy "őszinte" pillanatában előbbiről elszólta magát, hogy az egy hatalmas pénzkidobás az ablakon.
BUDAPEST - Másnak nem nevezhető a Szentgyörgyvölgyi Péter, V. kerület polgármestere és dr. Dabóczi Kálmán, a BKK vezérigazgatója közti megállapodásnak köszönhetően létrehozott CITY-TROLI járat. Haszna nincs, utas pedig a jelenlegi körülmények között csak akkor lesz rajta, ha valaki kíváncsiságból száll fel rá. Ez így, kimeríti a közpénzekkel való visszaélés fogalmát!
MAGYARORSZÁG, BUDAPEST - Kivételesen csak bízni lehet benne, hogy a Déli pályaudvar és a Nyugati pályaudvar közé tervezett vasúti alagút ugyanúgy csak egy kampány ígéret, mint a kínai hitelből tervezett Budapest-Belgád és a még forrás nélkül tervezett Budapest-Varsó nagy sebességű vasút is. - Ezek, jelenleg pénznyelő, megalomán tervek. Előbb a valós problémákat kell megoldani!
BUDAPESTI AGGLOMERÁCIÓ - A MÁV-HÉV anyavállalata a MÁV-Start kezdeményezésére, immáron a Budapesten kívüli megállókban is csak előre váltott menetjeggyel lehet felszállni a HÉV-ekre, ha a felszállás helyén automata üzemel. Ez rendben is lenne, de az alkalmazott viteldíjrendszerhez nincs meg a kellő infrastruktúra, márpedig itt picit többen utaznak, mint a MÁV-Start vonalain. De lenne megoldás, rövid távon is!
BUDAPEST - A BKK állítása szerint, folyamatos informatikai támadásnak van kitéve a honlapjuk. Ennek megfelelően, a ma reggeli tájékoztatás szerint a web-bérlet vásárlásával, felmutatásával, ellenőrzésével kapcsolatban ismét gondok lehetnek. - Felmerül a kérdés: Milyen informatikus csapat az, aki nem képes 4-5 nap alatt egy támadás sorozatot elhárítani?
BUDAPEST - Mikor Tarlós István főpolgármester lett, elindult egy fejlődés, ami Budapestet élhető várossá teszi. Ebben nagy szerepe volt a Vitézy Dávid vezette BKK-nak. Újraválasztását követően viszont, mindent elkezdett lerombolni, amit korábban felépítettek. - Kezdte Vitézy eltávolításával, a BKK szétszedésével, a HÉV-ek, agglomerációs buszok levágásával, és most a 4-6-os villamos szétverésével. ÁLLÍTSUK MEG TARLÓST!