SZÉKESFEHÉRVÁR - Bemutatták a magyar Széles Gábor-féle Ikarus és a kínai CRRC koprodukciójában készült új elektromos Ikarus autóbuszt. A gyártás folyamatában a kínaiak adják az önjáró vázat motorral és akkumulátorral, a magyarok pedig felöltöztetik Székesfehérváron a csontvázat. Az ügylet mindkét félnek előnyös lehet, más-más okokból...
BUDAPEST - A 3-as metró északi szakaszának felújítása 2017 novemberében kezdődött, és elviekben 2019. március végén kell átadni; a forgalom április 1-jén indulhat meg a vonalon, de a felújítás várhatóan nem lesz addigra teljes körűen kész. Ugyanakkor a BKV tájékoztatása szerint, az utasforgalom biztonsággal megindulhat, a tesztvonatok pedig még hamarabb birtokba vehetik a pályát.
MAGYARORSZÁG, BUDAPEST - A hvg.hu készített egy hosszabb riportot Homolya Róberttel, a MÁV elnök-vezérigazgatójával, amiben a vasút jövőjéről faggatták. A riportnak témája volt a Déli pályaudvar és a Nyugati pályaudvar közé tervezett vasúti alagút és a budapesti HÉV-ek sorsa is. - Egy "őszinte" pillanatában előbbiről elszólta magát, hogy az egy hatalmas pénzkidobás az ablakon.
MOSZKVA, OROSZORSZÁG - Szerencsére egyre inkább terjednek az elektromos buszok, melyeknek több fajtája is van. Az oroszoknak Moszkvában sikerült megmutatni, hogy miként ne üzemeltessünk elektromos buszokat, de az ügy plusz pikantériája, hogy ők érthetetlen módon az amúgy is környezetbarát trolibuszokat akarják az elektromos buszokkal kiváltani. - Agyrém!
BUDAPEST - A Keleti pályaudvarnál ütközött össze egy szemészállító autó és a VT-Arriva csuklós Mercedes CitaroG 2-es típusú autóbusza. Az autóbuszban jelentős kár keletkezett, de szerencsére személyi sérülés nem történt. Bár több olyan hír is megjelent, hogy a buszvezető hibázott, mindent elmond az eseményről, hogy a kukásautó vezetője a helyszínen elismerte felelősségét.
MAGYARORSZÁG - Miközben Budapesten abszolút nem a budapestiek érdekét célzó nagyvasúti alagútra akarja rákényszeríteni a Kormány Budapestet, addig a keleti végeken az egyik vasútvonalon a futók lekörözik a vonatot, míg egy másik vonalon pedig a vonalbezárás (sicc: pótlás) lebeg a vasútvonal feje felett!
BUDAPEST - Másnak nem nevezhető a Szentgyörgyvölgyi Péter, V. kerület polgármestere és dr. Dabóczi Kálmán, a BKK vezérigazgatója közti megállapodásnak köszönhetően létrehozott CITY-TROLI járat. Haszna nincs, utas pedig a jelenlegi körülmények között csak akkor lesz rajta, ha valaki kíváncsiságból száll fel rá. Ez így, kimeríti a közpénzekkel való visszaélés fogalmát!
MAGYARORSZÁG, BUDAPEST - Kivételesen csak bízni lehet benne, hogy a Déli pályaudvar és a Nyugati pályaudvar közé tervezett vasúti alagút ugyanúgy csak egy kampány ígéret, mint a kínai hitelből tervezett Budapest-Belgád és a még forrás nélkül tervezett Budapest-Varsó nagy sebességű vasút is. - Ezek, jelenleg pénznyelő, megalomán tervek. Előbb a valós problémákat kell megoldani!
BUDAPESTI AGGLOMERÁCIÓ - A MÁV-HÉV anyavállalata a MÁV-Start kezdeményezésére, immáron a Budapesten kívüli megállókban is csak előre váltott menetjeggyel lehet felszállni a HÉV-ekre, ha a felszállás helyén automata üzemel. Ez rendben is lenne, de az alkalmazott viteldíjrendszerhez nincs meg a kellő infrastruktúra, márpedig itt picit többen utaznak, mint a MÁV-Start vonalain. De lenne megoldás, rövid távon is!
Leváltották a Dél-alföldi Közlekedési Zrt. vezérigazgatóját, így Fekete Antal a Volánbusz vezetése után a DAKK vezetését is kénytelen volt átadni. Mindkét cég vezetői székében Dávid Ilona, a MÁV Zrt. korábbi elnök-vezérigazgatója váltotta, így a Volánbusz és a DAKK élén ismét ugyanaz a személy ül.